Il GP di Singapore è fisicamente il più duro: ecco come si prepara un pilota di F1

Ogni anno, i piloti escono dalle loro auto completamente svuotati a Singapore, dove il Gran Premio spesso dura due ore a causa della quasi inevitabili safety car. Essere in grado di correre in condizioni così difficili richiede una forma fisica eccellente e una preparazione sofisticata. "Abbiamo puntato su Singapore fin dall'inizio della pausa estiva", dice Martin Poole, l'allenatore di Nico Hulkenberg.

Allenarsi in condizioni di caldo e umidità

"Nico ha svolto molte sessioni di allenamento in condizioni di caldo/umidità elevata durante la pausa per prepararsi al meglio. Aumentare la forma aerobica, adattarsi al caldo e abituarsi all'estremo disagio di sentirsi stanco in condizioni di caldo e sudore è il modo migliore per prepararsi a una gara unica come Singapore", ha spiegato il preparatore atletico di Hulkenberg.

Kevin Magnussen, compagno di squadra della Haas F1, è a Singapore da diversi giorni per acclimatarsi alle condizioni e abituarsi al fuso orario. Affinché tutto ciò avvenga nel migliore dei modi, è necessaria una buona alimentazione. "Le condizioni sono piuttosto estreme e stiamo cercando di mantenerlo idratato già una settimana prima della gara, iniziando con molta acqua e sali minerali", racconta Nicolaj Madsen, il fisioterapista del pilota danese.

"Dopo la gara, cerchiamo di dargli un po' di zucchero perché il cervello è surriscaldato e il cervello funziona con lo zucchero. Il più velocemente possibile, cerco di mettergli un po' di zucchero e lentamente un po' d'acqua. Dopo una gara lunga, non si tende ad avere fame perché l'adrenalina è ancora in circolo e a volte è difficile dormire dopo una gara", spiega Madsen.

I piloti in un bagno di ghiaccio

Prima di ogni sessione, i piloti fanno tutto il possibile per raffreddare il proprio corpo. Lo fanno indossando un giubbotto refrigerante, asciugamani ghiacciati e bevendo bevande fredde. "Dopo ogni sessione, Nico si immerge subito in un bagno di ghiaccio per abbassare rapidamente la sua temperatura interna e permettere al suo corpo di recuperare più rapidamente. In genere Nico perde da 1,5 a 2 kg durante il Gran Premio di Singapore", stima il suo allenatore Poole.

Per i piloti, il Gran Premio di Singapore è un vero e proprio stress per il corpo, ma anche per i membri del team. I meccanici indossano le loro tute in condizioni di caldo e umidità durante le gare. Di solito non sono preparati come i piloti di F1. "Innanzitutto, evitare le malattie da calore è la nostra priorità", afferma Faith Atack-Martin, performance coach della Haas F1. "Per farlo, dipende dal mantenimento dell'equilibrio tra sale e acqua nel corpo".

"In condizioni di caldo e umidità, l'aria circostante è più ricca di molecole d'acqua, il che rende più difficile regolare la temperatura corporea perché il calore non può evaporare con la stessa efficienza. Il corpo risponde a questa situazione aumentando la velocità di sudorazione, con conseguente aumento della perdita di acqua e sale. Se i liquidi e i sali non vengono reintegrati, si verifica una disidratazione isotonica che comporta un aumento del rischio di malattie da calore da sforzo o, nei casi più gravi, di un colpo di calore da sforzo".

Ingannare il corpo

Fortunatamente, per il personale della squadra funzionano gli stessi metodi utilizzati per i piloti: asciugamani ghiacciati, fasce antisudore e l'uso di una sala relax con aria condizionata. "Un altro ausilio che utilizziamo è il collutorio al mentolo. Anche se non influisce sulla temperatura interna, la percezione del calore può essere manipolata. Allo stesso modo, l'uso di spray freddi dà una sensazione di freschezza temporanea che può essere utile in aggiunta ai metodi più efficaci", spiega il fisioterapista della Haas.